Uno puede imaginar qué tipo de confusión reinaría en las calles de la ciudad y las carreteras modernas si el movimiento de vehículos no estuviera sujeto a ciertas reglas. Sin embargo, no siempre existieron requisitos restrictivos para los conductores de transporte. Los primeros intentos de racionalizar de alguna manera el movimiento en las calles de las ciudades se remontan al siglo I a. C.
Mucho antes de que aparezca el auto
Uno de los primeros en intentar restaurar el orden en las ciudades fue Cayo Julio César. Como antiguo gobernante romano, César en los últimos años de su reinado emitió un decreto según el cual se introdujo el tráfico en un solo sentido en las calles de Roma. Los carros y carros privados estaban prohibidos desde el amanecer hasta casi el atardecer. Los huéspedes de la ciudad se vieron obligados a dejar su transporte fuera de Roma y desplazarse a pie. El cumplimiento de este requisito fue supervisado por un servicio de supervisión especial.
Los representantes de la "inspección de carreteras" romana tenían derecho a resolver las disputas y conflictos que a menudo surgían entre los propietarios de los carros.
Durante la época medieval, el tráfico en las ciudades se volvió más animado. Incluso los simples carruajes tirados por caballos que circulaban por las estrechas calles de las ciudades a menudo chocaban entre sí. Los gobernantes medievales, por sus decretos, introdujeron ciertas reglas para los ciudadanos a caballo y a pie. Se introdujeron limitaciones en la velocidad de movimiento y se determinó la secuencia de desplazamiento. También hubo sanciones que se aplicaron severamente a los infractores. Sin embargo, estas reglas se aplicaban solo a localidades individuales y no eran universales.
Nuevo tiempo - nuevas soluciones
Las reglas de circulación, como todo el mundo está acostumbrado a presentarlas hoy, se originaron en Inglaterra recién a finales del siglo XIX. En 1868, se instaló un semáforo mecánico en una de las plazas de Londres, que incluía un disco de colores. El semáforo solo se podía controlar manualmente. Sus alas estaban dispuestas de modo que pudieran tomar dos posiciones. Si el ala era horizontal, el movimiento estaba prohibido. El ala baja permitía moverse, pero con la máxima precaución.
Este prototipo del semáforo moderno distaba mucho de ser perfecto. El diseño del dispositivo no tuvo éxito. El mero traqueteo de la cadena que puso en movimiento el semáforo fue tan terrible que los caballos se apartaron asustados. Además, después de un tiempo, el semáforo simplemente explotó por una razón desconocida, hiriendo a un guardián del orden cercano.
Las primeras señales de tráfico bien pueden llamarse placas especiales, que indicaban la dirección del movimiento y la distancia hasta un cierto punto.
Cómo se crearon las reglas de tráfico modernas
En 1909, se celebró una conferencia en París, en la que se decidió introducir reglas de tráfico uniformes para Europa. Este evento fue facilitado por un fuerte aumento en el número de vehículos de motor, un aumento en la intensidad del tráfico y la velocidad de los vehículos. El Convenio de tráfico por carretera adoptado en el foro internacional introdujo algunas señales de tráfico.
Las primeras señales unificadas indicaban un camino irregular o sinuoso, así como un paso de ferrocarril y un paso de peatones.
En las décadas siguientes, las reglas de circulación se han enriquecido y complementado significativamente con nuevas disposiciones. El objetivo principal de los desarrolladores de las reglas era crear uniformidad y garantizar la seguridad de todos los usuarios de la carretera. Poco a poco, aparecieron esas reglas de tráfico, que hoy todo conductor y peatón competente conoce.
